齊魯風骨鑄丹青,地鐵明珠映龍騰

——建筑公司建設濟南地鐵3號線站房工程施工紀實

日期:2019-10-16  作者:齊慧敏 高天培  來源:建筑公司   瀏覽:3033      【

濟南,素有“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”的美譽,它還是史前文化——龍山文化的發祥地和齊魯古國所在地,自然、文化遺產不勝枚舉。

到濟南,自然免不了到趵突泉、千佛山、大明湖一游。2019年,濟南又新添一處別具一格的地下景觀——濟南地鐵3號線的13個車站,它們如同13顆光芒璀璨的地下明珠,展示著各具特色的文化符號,在齊魯大地上熠熠生輝。

龍奧大廈、龍洞2座車站是一座帶著古韻今風從遠古走來,一座宛如龍騰山林昭示綠色發展。承擔裝飾裝修施工任務的中鐵電氣化局建筑公司的干部職工如同玉雕師一般,在地鐵明珠上鐫刻出一幅幅栩栩如生的絢麗畫卷。

建筑藝術與泉城內涵的完美融合

濟南軌道交通3號線是繼地鐵R1線開通后濟南市規劃的8條地鐵線路中即將開通的第二條地鐵。濟南市委市政府提出要在地鐵建設中體現濟南市的歷史文化和發展理念,因此地鐵裝修采用“龍騰舜城”概念的設計方案,用濟南及山東的文化符號去詮釋“龍騰”,展現濟南的文化精神;用龍山文化元素提煉不同色彩詮釋“舜城”內涵。而龍奧大廈站和龍洞站正是全線最重要的兩個重點站。

建筑公司濟南軌道交通R3線一期裝修一標項目部黨支部書記周利君和項目經理馮壯深深明白,按圖施工是機械地完成沒有靈魂的復制,深刻理解才能創新地打造鮮活的產品。項目部深入研讀規劃和初步設計方案,到建設單位聽取意見、與設計人員深入交流,對理念的認識逐漸明晰。在建設單位的支持下,他們又走進博物館、圖書館尋找文化脈絡,走進龍山文化遺址、舜帝廟尋找遠古遺跡,走進英雄山、濟南戰役紀念館尋找英雄初心,走進街道、山林尋找發展使命,對靈感的探尋變成了文化自信。

龍洞站靠近自然景點龍洞風景區,被大家親切的稱為“馬站長”的工點負責人馬文壘說:“即使我們手上有裝修圖紙,那畢竟是死的東西。我親自到文化來源地轉一轉,再看圖紙,它就成了帶有自然生命的活的東西了。”龍洞站以“森林”為主題的設計理念,經過項目部多次深化設計,在他心中就變成了由大樹和山巒組成的綠色家園。

項目部干部職工把深化設計當作與過去、當下和未來的一場時空對話,把圖紙當作時空對話的工具。就這樣,一張張施工圖紙在他們手里活了、一堆堆建材在他們心中熱了、一處處深邃的地下作業空間在他們眼中亮了。

精雕細琢鐫繡地鐵明珠美景

濟南地鐵3號線位于濟南市區東部,長約21.57公里,呈南北走向,南部從龍洞風景區起,經過濟南市政府辦公片區、奧體文博片區、濟南新東站片區,是濟南市南北向市域干線。濟南市政府在施工初期便對項目部表示:龍洞、龍奧大廈兩個站成功了,3號線就成功了。

在龍奧大廈站施工過程中,吊頂大燈設計方案前前后后更換了5次,直到臨近開通,項目部還按照驗收檢查的要求對個別玻璃燈罩畫面進行更改制作換裝;地面、墻面瓷磚有7種之多;除了做好盲道和無障礙通道的精心排布和不同材質地面轉換銜接外,還上下步行樓梯扶手兩端的盲文進行精細打磨,充分體現了人性化關懷。

龍奧大廈站從地面進站口到進站廳再到站臺廳,統一仿照老濟南古建筑風格進行裝飾,通體表現出一種古典美感。站廳層開闊通透,威嚴大氣。頂部中央白色弧形穹頂,兩側木棕色挑檐,再配以7盞方形大燈。燈罩彩繪有荷花、畫舫、白鷺等,工筆細描,仿若一座恢弘殿堂,典雅莊重。

項目部邀請技術專家對龍洞站四萬多根方通安裝進行了專項會診。技術人員對長短不一、顏色各異的每一根方通的龍骨怎么打、螺絲怎么擰、銷子怎么插等安裝工藝進行了反復的試驗,確保既不露出龍骨、還要整齊堅固。對每一根方通的加工進行微調、對每一根方通進行編號定位、對每一種顏色進行比選細調,還要與交叉施工單位交換數據、統一色號,達到銜接整齊劃一無偏差無色差。施工時,工人將站廳18000余根長度不一的綠色方通一字排開,再借助升降機依次安裝在搭建好的龍骨上。

勇于擔當展現鐵軍風采

龍洞站進站廳層墻面鋁板共46500平方米,為保證鋁板豎向垂直,橫向水平平整,龍洞站工點負責人馬文壘用了兩天半時間拿垂直檢測尺和水平尺逐一測量,達到水平誤差在1毫米內的超高標準。最令馬文壘引以為傲的是車站墻面、立柱、天花板裝飾效果過渡自然、天衣無縫,地面瓷磚鋪設對縫十分整齊。

安質部安全員曹科在龍奧大廈站工地盯了一天崗,換班時看到進站口小廣場地面石材拼花有誤差,馬上報告項目經理,又回去拿來幾塊紙板拓樣,物資部長陳盼龍看到后馬上過來幫忙劃線。當他們把拓樣板送到施工班組手里時,天已經黑了,回到項目部顧不上吃飯就去參加每天晚上召開的施工生產會。

高雷是物資部年輕的收料員,從今年4月到現在,他晚上沒睡過一個安穩覺。物資招標、訂貨、催貨、收貨、清點、入庫、發料、盤點,這些工作都要跟著部長做,每一點都不能馬虎。現場一個電話就要把缺的材料送到工地去發料,工地人手緊了還要幫著頂會兒崗。由于龍奧大廈站靠近市政府,白天運輸車限行,只能凌晨進行運輸。高雷只能先睡上兩三個小時,把物資清點、裝卸到位后才能安心地再去睡上幾個小時。高雷說:“現在最想做的事是睡覺,最開心的事是六一兒童節抽空回家看了看女兒,女兒第一次學會了游泳,特別開心。而印象最深刻的事是有一次物資裝卸人手不夠,項目經理馮壯和我們一起上手干,領導帶頭干活,我們還能說自己辛苦嗎?”

付順志原本是財務部長,現在身兼數職,哪兒忙不過來他都能頂上去。中秋節那天,項目部臨時接到市政府第二天要來現場檢查的消息,為了讓工人們賞月過節,項目部全體員工自己動手清理現場,付順志和同事們一直干到凌晨兩點。有一天安排他接送陪同上級檢查人員,他又講解、又服務、又聯系,半夜三點還要去工地抽查,忙得不亦樂乎。而他卻說這是他最“清松”的一天。

“3號線相比1號線別具特色,雖然每個站的裝修風格不同,但是又和諧統一,讓我們地鐵運營人眼前一亮。”聽著幾位從地鐵1號線調到3號線的軌道公司運營人員在龍洞站臺上發出的由衷贊嘆,在場的項目部員工心里美滋滋的。

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