壯麗70年 奮進新時代

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日期:2019-09-29  作者:王健 張林強  來源:局宣  瀏覽:2340      【

從1949年到2019年,中華人民共和國走過了70年的風風雨雨。70年披荊斬棘,70年砥礪奮進,我們偉大的祖國發生了天翻地覆的變化,創造了舉世矚目的曠世奇跡。無論是在中華民族歷史上,還是在世界歷史上,這都是一部感天動地的奮斗史詩。

站在百年未有之大變局的今天,回望70年中國人民鑄就的輝煌之路,我們自豪地看到:70年,中國從沒有一里電氣化鐵路,走到世界電氣化鐵路第一;從沒有一寸高速鐵路,走到世界高鐵歷程最長;70年,一條條天塹大河通南北,一座座坎坷大山變通途;江南水鄉到塞北草原朝發夕至,城市軌道交通縱橫交錯串珠成網;中國建設者用勤勞和智慧從“一張白紙”起筆,繪織起幅波瀾壯闊的錦繡畫卷。這幅畫卷的名字叫——流動的中國。

在這幅壯美的錦繡畫卷上,穿引著最為靚麗的“金絲銀線”——軌道交通站后“四電”。為讓流動的中國奔騰的更加強勁有力,一代代電氣化鐵路建設者櫛風沐雨,南征北戰,用青春和激情,用智慧和力量,開創了電氣化鐵路的偉大事業,踐行著產業報國、交通強國的偉大創舉。

這支隊伍浸透著無比熾熱的民族魂。1958年6月15日,我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路寶雞至鳳州段正式開工,拉開了我國電氣化鐵路建設的序幕;同年10月,參與寶鳳段電氣化鐵路建設的各方隊伍正式組建為“鐵道部電氣化鐵道工程局”,我國第一支電氣化鐵路建設的國家隊正式誕生。由此,我國鐵路建設事業,特別是電氣化鐵路、高速鐵路建設事業開始了波瀾壯闊的偉大實踐,見證了我國電氣化鐵路、高速鐵路和城市軌道交通的發展進程,抒寫了一部艱苦創業、勇于創新、開拓進取、舉世矚目的壯麗詩篇。

這支隊伍傳承著永不磨滅的愛國情。在建設初期“一窮二白”、技術封鎖的困境中,憑著對祖國的忠誠和對事業的摯愛,用腳步丈量著命運,用鐵肩擔出了未來,自力更生填補了共和國電氣化鐵路的空白。改革開放后,伴隨著我國電氣化鐵路進入快速發展期,電氣化人意氣風發、整裝上陣,北戰大秦,南征衡廣,中取華東,建成開通了一大批電氣化鐵路工程,為促進國民經濟發展做出了卓越貢獻。在高鐵大發展的時代浪潮中,電氣化人依靠先進的管理和技術,勇立時代潮頭,挑戰新時速、砥礪再奮進,建成開通了一批引領行業發展的標志性工程,實現了中國電氣化鐵路從追趕到引領的歷史性飛躍。

這支隊伍踐行著始終如一的強國志。中國鐵路電氣化的前輩們在學習國外先進技術的基礎上果斷決策,采用了世界先進的25千伏單項工頻交流供電制式,避免了多數國家先直流后交流的老路,實現了我國電氣化鐵路技術上的大膽跨越。此后,在電氣化鐵路技術研究創新的道路上持續奮進,勇攀高峰,通過大膽的技術創新、裝備創新、施組創新,攻克了山區、沿海、高原、戈壁、沙漠、大風、高寒等特殊環境條件下的諸多施工難題。采用系統集成的模式,建成開通了我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路,相繼建成了武廣客專、京滬高鐵,哈大高鐵、蘭新高鐵、滬昆高鐵、寶蘭高鐵、京沈高鐵等一大批代表性項目,全面掌握了高速電氣化鐵路設計、施工、技術體系和系統集成管理體系,全面掌握了高鐵牽引供電系統關鍵產品研發和制造技術,構筑起了具有完全自主知識產權的中國高速鐵路牽引供電技術平臺,為實現“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”貢獻了智慧和力量。承建的中國首條智能高鐵——京張高鐵更是開啟了智能化高鐵建設的新時代。

“我和我的祖國一刻也不能分割……”。在全國各族人民、各行各業干部群眾喜迎新中國70華誕的重要時刻,依托在祖國懷抱的中鐵電氣化人用赤子之心歌唱親愛的祖國。踏上新的發展征程,中鐵電氣化人不忘初心、牢記使命,用永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮進姿態,蹄疾步穩推進企業高質量發展,共謀強企之策、共享偉大榮光、共鑄復興偉業。

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